Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

СЛАВЬСЯ, РУСЬ РОДНАЯ! ☀ Сейчас лѣто 7530 от Сотворения Мира в Звѣздном Храме.

«...Всё, что может служить на пользу развития человеческого мышления, — всё должно быть и выслушано, и принято. Безразлично, в какой одежде или в каком иероглифе принесётся осколок Знания. Благо Знания во всех краях мира будет иметь почётное место. В нём нет ни старого, ни молодого, ни древнего, ни нового. В нём совершается великая, неограниченная эволюция. Каждый затрудняющий её будет исчадием тьмы. Каждый посильно содействующий ей будет истинным воином, сотрудником Света».

(Н. Рерих: «Бесстрашие». 22 декабря 1934 г.).
63005539_49961957_21312065_6e313476f01c

ЧТО ДЕЛАТЬ?

https://osolntseva.livejournal.com/1762668.html 

НАМ НУЖНА  МОДЕЛЬ ОБЩЕСТВА СНИЗУ-ВВЕРХ!
Взамен коррупционной и антинародной по своей сути модели общества СВЕРХУ-ВНИЗ.



Биограф семьи Ротшильдов  https://cont.ws/@osolntseva/909128
63005539_49961957_21312065_6e313476f01c

63005539_49961957_21312065_6e313476f01c

Неумывакин И.П. Как не заболеть гриппом. Простой рецепт.

63005539_49961957_21312065_6e313476f01c
МЫ НЕ ЗНАЕМ, что внутри ВАКЦИН и ПЦР-тестов

https://vk.com/wall-113893636_4816?w=wall-202391178_3132

63005539_49961957_21312065_6e313476f01c

ЛЮДИ, УМЕЮЩИЕ СТРОИТЬ РАЙ НА ЗЕМЛЕ!


- ЧАРТАЕВ МАГОМЕД АБАКОРОВИЧ
https://cont.ws/@osolntseva/1625832


- ЩЕТИНИН МИХАИЛ ПЕТРОВИЧ
https://cont.ws/@osolntseva/1532833


- ФЁДОРОВ СВЯТОСЛАВ НИКОЛАЕВИЧ
https://cont.ws/@antonblagin/1448696


- ТАРХАНОВ ОЛЕГ ВЛАДИМИРОВИЧ
https://cont.ws/@osolntseva/1490839




#ЛЮДИУМЕЮЩИЕСТРОИТЬРАЙНАЗЕМЛЕ#ЧАРТАЕВ#ФЁДОРОВ#ЩЕТИНИН#ТАРХАНОВ

63005539_49961957_21312065_6e313476f01c
СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

ПАМЯТИ ХОРА АЛЕКСАНДРОВА и ДРУГИХ ПОГИБШИХ 4 года назад



Катастрофа Ту-154 под Сочи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ранним воскресным утром 25 декабря 2016 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва — Сочи — Латакия, но через 70 секунд после вылета из аэропорта Сочи, где он совершал промежуточную посадку для дозаправки авиатопливом, рухнул в Чёрное море и разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.

Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.

В числе пассажиров:

65 участников Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова под управлением
художественного руководителя ансамбля, генерал-лейтенанта Валерия Михайловича Халилова.

"Следствие несколько раз продлевали, и постепенно вся информация затихала.

Мы недавно узнали, что несколько недель назад, осенью 2019 года, следствие прекращено за отсутствием состава преступления. Об этом не сообщалось, потому что, как сказано в постановлении о прекращении дела, там «содержатся сведения, представляющие гостайну».

Мы впервые сталкиваемся с ситуацией, когда о результатах катастрофы нельзя рассказать, потому что в них есть что-то секретное."





«Запомним их такими: имена и фотографии погибших в авиакатастрофе» https://www.pravmir.ru/zapomnim-ih-takimi-imena-i-fotografii-pogibshih-v-aviakatastrofe/



#КатастрофаТу-154#ХОРимАЛЕКСАНДРОВА
СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

Вопреки инструкциям: Как командир А321 нарушил предписания Airbus и спас более 200 жизней

https://tsargrad.tv/news/vopreki-instrukcijam-kak-komandir-a321-narushil-predpisanija-airbus-i-spas-bolee-200-zhiznej_212736?utm_campaign=vopreki-instruktsiyam-kak-koma&utm_source=sendpulse&utm_medium=email&spush=b3NvbG50c2V2YTIwMTJAbWFpbC5ydQ==

Вопреки инструкциям: Как командир А321 нарушил предписания Airbus и спас более 200 жизней


  • Вопреки инструкциям: Как командир А321 нарушил предписания Airbus и спас более 200 жизней

Фото: globallookpress.com

Эксперты рассказали, что командир экстренно севшего в кукурузном поле Airbus нарушил предписания инструкции производителя, где чётко указано, что при посадке самолёта шасси должны быть выпущены. Тем не менее специалисты считают, что экипаж поступил правильно, о чём свидетельствует более 200 спасённых жизней.

Командир самолёта А321 принял решение садиться на кукурузное поле в Подмосковье без шасси вопреки предписанию инструкций Airbus. Об этом РБК рассказали эксперты.

Так, по словам президента Шереметьевского профсоюза лётного состава Игоря Дельдюжова, в рекомендациях Boeing или Airbus сказано, что при посадке на сушу шасси должны быть выпущены.

"Но командир имеет право принимать любые решения и несёт ответственность за результат. Здесь результат - все живы - это очень хорошо", - сказал Дельдюжов, отметив, что посадить самолёт с отключёнными двумя двигателями - настоящее мастерство.

В свою очередь пилот самолёта Airbus А320 Алексей пояснил, что у экипажа аварийно севшего лайнера не было ни достаточной высоты, ни времени, чтобы выпустить шасси, так что, по его мнению, командир судна правильно сделал, что нарушил инструкции.

СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

В Севастополе прошла репетиция масштабного авиашоу

В Севастополе прошла репетиция масштабного авиашоу


7 июня 2019

Несмотря на непогоду, репетиция заключительного авиашоу всеармейских соревнований «Авиадартс-2019» состоялась. Первые самолёты появились в небе 7 июня в районе 15 часов. Из-за сильного ливня, обрушившегося на город, репетицию пришлось перенести. Изначально её старт был запланирован на 10 утра.

Напомним, всеармейские соревнования «Авиадартс-2019» завершатся в Севастополе 8 июня. В день закрытия этапа конкурса по воздушной выучке лётных экипажей в центре города пилотажные группы Воздушно-космических сил устроят масштабное авиашоу.

Откроют воздушную часть летчики авиагруппы «Соколы России». На новейших истребителях Су-35С они продемонстрируют воздушный бой пара на пару и элементы наступательных и оборонительных действий в ограниченном воздушном пространстве. Одиночный пилотаж на вертолётах Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», а также комплекс фигур группового пилотажа покажет личный состав «Беркутов».

Масштабный воздушный показ завершат экипажи авиагрупп «Стрижи» и «Русские Витязи». Именно они продемонстрируют наиболее зрелищные фигуры высшего группового, парного и встречного пилотажа на самолётах МиГ-29 и Су-30СМ.

Всероссийский этап конкурса «Авиадартс-2019» проходит в Крыму второй раз. В этом году среди участников около 60 экипажей оперативно-тактической, дальней, военно-транспортной и армейской авиации. Показательные полеты над Севастопольской бухтой запланированы 8 июня в 11:45. Полёты будут зависеть от погодных условий.


https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fnts-tv.com%2Fnews%2Fv-sevastopole-proshla-repetitsiya-masshtabnogo-avi-17909%2F&d=1&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

АВИАШОУ в СЕВАСТОПОЛЕ и МОЩНЫЙ ЛИВЕНЬ как-то СВЯЗАНЫ ?
СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах

Берму́дские Острова́[1] (англ. Bermuda) — заморская территория Великобритании, расположенная на группе коралловых островов в северо-западной части Атлантического океана, в 900 км от Северной Америки.
Британский губернатор распоряжается вопросами внешней политики, обороны, полиции.
Площадь — 53,2 км². Население — 64 237 человек (2010).





%d1%81%d0%b0%d0%bc

«Аэрофлот»: самолеты государственной авиакомпании зарегистрированы на Бермудах

3 апреля, 11:06Экономика

Почти 80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах, чтобы уйти от налогов

Любопытный комментарий, посвященный недавнему обыску, который провели британские пограничники в самолете «Аэрофлота», приземлившемся в лондонском аэропорте Хитроу, оставила в ЖЖ популярный блогер Елена Миро:

«Сегодня вам изо всех сил начнут лить в уши, что подлые англичане нарушили все международные правила и ворвались в самолёт. Что же такое случилось в лондонском аэропорте Хитроу?

Давайте прямо взглянем фактам в глаза, чтобы не становиться жертвами пропаганды. Приземлившийся в Хитроу борт Аэрофлота был досмотрен таможенными службами королевы. Ребята выпустили всех пассажиров, выперли экипаж из салона, оставив лишь командира, которому приказали сидеть в кабине и не мешаться. МИД Британии заявил, что досмотр таможенниками -- обычная процедура для рейсов, которые прилетают из высокорискованных стран.

В общем, ситуация неприятная, но, с другой стороны, ничего страшного не случилось. Россию унизили в очередной раз, ткнув в больное. Почему же -- больное? Да потому, что наши ничего не могут поделать с тем фактом, что самолёт не принадлежит России.

Да ладно?! Серьёзно?! Серьёзно.

Крупнейший авиаперевозчик страны, принадлежащий России, регистрирует самолёты в оффшорах -- на Бермудских островах например. Конкретный борт рейса Москва-Лондон, который вчера обыскали, принадлежит как раз Бермудам - А-321 VP-BOC.

Если власти Англии и нарушили что-то, то Россия им ничего предъявить не может. Вот Бермуды, которым принадлежит самолёт, могут возмутиться, а вопли нашего МИДа - вообще не в кассу. Самолёты регистрируют в странах-оффшорах, чтобы платить как можно меньше налогов.

Государственные компании уходят от выплат в бюджет, выводя активы на Кипр и в Бермуды.

Молодцы англичане, я вам скажу. Знают, в какой бестыжий глаз совать палкой.

В самолёте Аэрофлота таможенники ничего не нашли. Да и не искали, конечно. Но вместе с тем, нашлось многое - все знают теперь, как государственная авиакомпания не хочет платить своему государству. Позорище, чо уж.

А как вы относитесь к тому, что государственные компании не хотят платить в российских бюджет?»

Между тем, эту проблему уже 3 года назад подробно и с примерами описал блог «Обозреватель»:

«Оказалось, что почти все перевозчики в России обманывают государство. Чем ещё можно объяснить такое поведение? У каждого самолёта есть свой уникальный регистрационный номер. Расположен он ближе к хвосту, рядом с задней дверью. Иногда дублируется на днище или на крыльях. Номер выглядит из одной-двух букв/цифр, обозначающих страну, а после дефиса уже идёт сам номер, всегда состоящий из букв.

Вот самолёт немецкой Lufthansa. Первая буква, D, обозначает Deutschland, Германию. Рядом же есть национальный флаг

Иногда регистрация кажется запутанной, например 4X это Израиль. Расшифровать всегда можно с помощью Википедии или просто включив голову: Эль Аль израильская компания, самолёт израильский…ну а как ещё?
Венгерский лоу-костер WizzAir. Где зарегистрирован самолёт? Правильно, в Венгрии. Турецкие авиалинии платят налоги за свои лайнеры в бюджет Турции. Вы уже понимаете, к чему клоним? Если у вас есть свой частный самолёт, вы можете зарегистрировать его в любой стране. Это не то же самое, что номера на машину повесить: помимо национальной принадлежности, это часто обозначает ещё и техническое обслуживание, и налогообложение.

Этот самолёт зарегистрирован на Бермудских островах, и имеет бортовой номер, начинающийся с VP. Предположим, его хозяин живёт в Соединённых Штатах, но там высокие налоги на частную авиатехнику, а у бермудцев они значительно ниже или даже могут отсутствовать. Стоимость регистрации одного воздушного судна около 100 тысяч долларов. Бюджет маленького государства неплохо пополняется за счёт того, что люди ставят на учёт лайнеры именно у них.

А вот летит Аэрофлот…ой, что это? VP? Что-то знакомое? Бермуды! Крупнейшая авиакомпания страны и национальный перевозчик, гордость страны, зарегистрировала свой самолёт в оффшоре? Не может такого быть!!! Увы. Почти весь авиапарк Аэрофлота «пропал» для российского бюджета в Бермудском треугольнике. Напоминаю, что эта компания хоть и является номинально акционерным обществом, его владельцем является правительство РФ. А ещё они получают деньги за пролёт транзитных воздушных судов через нашу территорию, огромные деньги. И при этом так нагло жульничают.

«Лоукостер» Победа тоже оказался бермудским. Но если вы думаете, что остальные наши перевозчики чем-то лучше, то облом. Трансаэро также причисляет свой авиапарк к маленькому островному государству. Как и S7.

Особый цинизм: самолёт государственной авиакомпании «Россия» не имеет к России ни малейшего отношения. Посмотрев список их судов, вы не найдёте ни одного, зарегистрированного у нас. Кроме уже знакомых Бермуд, будет и EI — Ирландия.

Куда честнее оказались авиакомпании «второго эшелона», например у «Вим Авиа» половина флота зарегистрирована в России. Печально известная Red Wings — самая порядочная. Сейчас они возвращаются на рынок после кошмарного репутационного провала, закупают новые самолёты. У всех номера начинаются на RA. Как и должно быть.
Факт: почти 80% летающих в России самолётов зарегистрированы на Бермудах. Зачем компании так делают? Понятно, сэкономить денег и не заплатить налоги. И не нужно говорить про лизинг, за границей его не меньше. Просто ещё один способ надуть родную страну. Убедите меня, что это не так.» 



https://newizv.ru/news/economy/03-04-2018/bermudskiy-treugolnik-aeroflota-samolety-gosudarstvennoy-aviakompanii-zaregistrirovany-za-rubezhom         


СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

КАК ЭТОТ САМОЛЕТ МОЖНО УБИТЬ? Я НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ.

https://publizist.ru/blogs/34/23430/-

Заслуженный летчик Магомед Толбоев о главном виновнике гибели АН-148


  • Опубликовал Юрий Комаров 4 часов назад - #катастрофа #причины #Ан-148 - 2 921 просмотр

    Несколько дней назад под Москвой разбился самолет АН-148, погибли люди. Сразу возникли вопросы, почему это произошло, по какой причине. Мы обратились за авторитетным мнением к заслуженному летчику-испытателю России Герою России Магомеду Толбоеву.

    Как «убить» неубиваемый Ан

    – Магомед Омарович, скажите, можно ли посадить самолет с выключенными двигателями?

    – Можно, мы для этого и работали, и работаем. Взять ту же программу «Буран». Это возврат из космоса и, естественно, бездвигательная посадка. У нас был для испытаний опытный самолет Миг-25.

    – Это очень тяжелая машина.

    – Да, отрабатывалась посадка без двигателя днем и ночью, в любых условиях с высоты 24 тысячи метров.

    – На таких высотах гражданские самолеты не летают. А с какой высоты вы пилотировали гражданские самолеты с выключенными двигателями?

    – Тринадцать тысяч – это ТУ-154, ТУ-134 и ТУ-144.

    – В случае с недавней катастрофой АН-148 высота была не такая большая – около 2-х тыс. метров. Могли пилоты посадить самолет?

    – АН-148 – это советская машина, великого конструкторского бюро Антонова. АН-24, АН-124 «Руслан», АН-225 «Мрия», самый большой самолет в мире – это делала Антоновская фирма. АН-148 создан для тяжелых арктических условий: посадка на льдину, посадка с ограниченными возможностями. Как этот самолет можно убить? Я не представляю.

    – Тем не менее, это произошло. Набирается высота 2 тыс. метров и вдруг что-то происходит…

    – Да ничего не происходит. АН-148 – великолепная машина. Если пилоты забыли включить антиобледенители ПВД, то загорается лампочка. Можете представить себе, вот я, боевой летчик, истребитель-бомбардировщик на старом СУ-7Б. Я и командир, и второй пилот, и штурман, и бортрадист, и бортинженер – все одновременно. Когда горит лампочка, я не могу ее не увидеть, хотя на мне намного больше обязанностей и функций, чем на гражданских пилотах. А эти сидят толпой в кабине – для чего? В фирменных костюмах, стюардессы за них чемоданчики катают… Беда в том, что сейчас летчиков нет. Есть операторы, люди, которые тыкают кнопки, сами не зная, что находится внутри самолета и как эти кнопки работают. Летчик – это тот, кто работает сам, руками, мозгами.

    Заложники тупости

    – А Росавиация как обычно ни при чем?

    – Вот именно. Мы обвиняем пилотов. А кто их создал? Есть такой человек, зовут его Нерадько. Руководитель Росавиации. Нерадько – хозяин неба России. Выше него человека нет. Есть еще министр транспорта Соколов, но Нерадько ему не подчиняется. Если бы подчинялся, Соколов давно бы снял Нерадько за все катастрофы: Ростов, Казань, Ярославль, Сочи. Убийственные показатели, теряется национальная честь. Мы, русские авиаторы, которые завоевали за 100 лет такое уважение к себе, стали заложниками тупости чиновников.

    – А что такого Нерадько сделал или не сделал?

    – Самое главное, что Нерадько ничего не делает. Росавиацию надо проверить Следственным комитетом, Генеральной прокуратурой. Я давно прошу, пишу – пожалуйста, остановите трагедию Российской авиации. Без толку.

    – Эти пилоты, особенно региональных рейсов, кто они? Были случаи, когда у пилотов выявлялись фальшивые летные книжки. И с такими книжками они до сих пор летают?

    – Да, благодаря Нерадько и его подчиненным. Вы можете представить, начальник Управления Нерадько сам выдает летные свидетельства! Я летчик-испытатель СССР, у меня прописано, какие самолеты я могу пилотировать, от АН-2 до ТУ-144, от МИГ-25 до МИГ-21, все комиссии, условия, все расписано. У меня есть свидетельство пилота гражданской авиации еще с Советского Союза. Это опыт десятилетий пилотирования. Так вот, у Нерадько сейчас, как говорят среди пилотов, это все стоит примерно 100 тыс. долларов. Где Генеральная прокуратура, где Следственный комитет?

    – Но при катастрофе в Сочи самолет вел военный пилот? Он же, наверное, не на автопилоте летел?

    – Он потерял пространство и ориентировку. Почему потерял? Кто их довел до этого состояния? Человек – не машина. Я знаю предел моих возможностей, могу вести воздушный бой на перегрузках 8-9 единиц. Но так мало кто может, при 6-ти уже многие отказываются. Человек просто устает и отключается. А как только он отключился, он сразу проиграл бой, собьют. Каждый должен знать свой предел. А нынешние начальники могут тебя гонять из самолета в самолет, с борта на борт почти без отдыха. Кстати, самые мужественные люди в гражданской авиации – это стюардессы, наши русские девушки. Они не теряются ни при каких обстоятельствах.

    Раковая опухоль и ее крыша

    – Что такое Росавиация и зачем этот орган нужен, если всегда виноваты или пилоты или авиакомпании?

    – Росавиация – раковая опухоль на теле русской гражданской авиации. Славу богу, военная авиация подчиняется Министру обороны Шойгу и командующему авиацией ВКС, который показал великолепные результаты в Сирии. Почему наша боевая авиация в мировой Табели о рангах находится на вершине, а гражданская рушится в тартарары? Я обращаюсь к главе Следственного комитета – товарищ Бастрыкин, мы с тобой офицеры русской армии, проведите работу с этим Нерадько! Сходите, посмотрите документы, летные книжки. Мы должны в любой момент знать – кто этот или тот человек в кабине самолета? Откуда он взялся? Кто его допустил к полетам? Кто выдал документы? Росавиация. Печать у них. Но есть крыши, которые прикрывают их из правительства России.

    – Давайте назовем имена. Кто прикрывает Нерадько? Кто за это отвечает?

    – Отвечает вице-премьер Шувалов. Рогозин руководит космосом, военно-промышленным комплексом и т.д., он не имеет к гражданской авиации никакого отношения. Хотя любой гражданский самолет, любой гражданский пилот – это резерв военно-космических сил России. В случае войны пилоты немедленно будут призваны и получат звания. Но если в Ульяновском училище стриптиз устраивают, то о чем речь идет? Это деградация. Эти стриптизеры становятся вторыми пилотами. А нам говорят – ничего страшного, пацаны пошутили. Но этот пацан завтра будет отвечать за вашу жизнь. Вы бы доверили свою жизнь такому легкомысленному и безответственному человеку?

    – Но у Шувалова же есть собственный самолет, он возит собачонку на выставки за границу, т.е. он близок к авиации?

    – Лучше бы он был от нее подальше.

    Натовцы захватили плацдарм в ЛИИ им. Громова

    – У нас система расследования катастроф, которая была в СССР, развалена. Кто расследует – совершенно непонятно.

    – Советский Союз – это идеальная машина, там был Государственный институт гражданской авиации, которого уже нет. А сегодня… Ни один летчик не вошел в комиссию по расследованию катастрофы с Ан-148, которая создана поручением Президента России.

    – А кто вошел в эту комиссию?

    – Никто не знает. Я не знаю. Я спрашивал Бирюкова – ведущего летчика-испытателя, Крутова, Ильдуса Кирамова, других ребят – никто не приглашен. Без них, видимо, всё знают. Летно-исследовательский институт (ЛИИ) им. Громова предоставил ангар, чтобы собрать части – и все. А ЛИИ – ведущий институт мира по летным испытаниям, методикам и т.д. на всех типах самолетов…

    – То есть ЛИИ им. Громова сегодня нужен, только чтобы собрать обломки самолета? А кто их осматривает?

    – Тройное кольцо охраны, никто не знает, кто чем там занимается.

    Магомед Омарович, вас не пускают к месту, где находятся обломки самолета. Но я знаю, что на территории ЛИИ за колючей проволокой находится недавно открытый аэродром, который принадлежит каким-то иностранным гражданам, проживающим в странах НАТО. То есть вас, человека со всеми допусками, со всеми формами секретности, которые только существуют, не пускают. А непонятные люди ходят там свободно и имеют все возможности наблюдать, подслушивать, подсматривать, хотя здесь же находятся лаборатории и представительства КБ всех российских знаменитых конструкторских бюро. Это правда?

    – Абсолютная. Я пытался об этом говорить, но все бесполезно. Где деньги, там уже совсем другая история. Чужие люди вошли не просто в ЛИИ им. Громова, а на опытную площадку, где готовился к старту «Буран». Они заняли все. За программой «Буран» шла великолепная программа «Молния». Они заняли и «Молнию». Все полностью!

    – «Молния» – это небольшой возвращаемый самолет?

    – Да, оперативно-тактический. Сейчас американцы летают на Х-37. Они один к одному сделали, что мы сделали еще в 60-х годах. Похоже, даже по нашим документам. Теперь это место заняли. Мало того, что нашу авиационную науку, лучшую в мире, раздавили, уничтожили, растоптали, так еще захватили испытательный плацдарм.

    – А знает, например, об этом премьер-министр? Знает об этом министр обороны?

    – Да все всё прекрасно знают!

    – Кто же такой загадочный и ужасный, который все это разрешил?

    – Для меня это загадка. Здесь был лично Медведев, ходил, смотрел. Был губернатор Московской области Воробьев. Я пришел и устроил скандал, сказал: «Я уберу вашу натовскую базу с ЛИИ им. Громова рано или поздно. Если не я, так мои дети уберут. Но вашей ноги тут не будет. Мы никогда не сдадимся!»

    – Сюда борта садятся, что-то разгружают и исчезают, что-то увозят?

    – А откуда мы знаем? Мы допуска не имеем, не знаем, кто у них пахан, ЦРУ или ФБР? Какой-то пахан есть, но только не наш.

    – Такое предположение или обвинение должно быть обязательно рассмотрено в Совете Федерации, в Государственной Думе, в ФСБ, в Администрации Президента и, само собой, в Генеральной Прокуратуре и в Следственном комитете...

    – Я разговаривал в ФСБ Москвы и области. Мужественные великолепные парни разводят руками, говорят, что мы докладные пишем, а нам никакого ответа. Пока. Но кто-то же на все это и за все это ответить должен!


http://argumenti.ru/society/2018/02/563757   
СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

ВЧЕРА МЫ ПОТЕРЯЛИ СВОЕГО ЛЕТЧИКА И ОЧЕРЕДНОЙ САМОЛЕТ НА СИРИЙСКОЙ БОЙНЕ.

В самом начале вступления наших войск в войну в Сирии, у меня было предчуствие того, что наши войска направляют туда с одной единственной целью: ПОД УДАР с выведением из строя КАК МОЖНО БОЛЬШЕГО количества  военнослужащих и военной техники, особенно летной техники.

На сегодняшний день, даже тех фактов, которые до нас доходят, вполне достаточно, чтобы осознать, что ТАК ОНО И СЛУЧИЛОСЬ, как тревожно думалось в самом начале операции в Сирии.


На основе статьи: Сбитый «Грач»: кто и зачем сбил российский Су-25 в Сирии

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/04/02/2018/5a7610cc9a79470314bdef69 

Вечером 3 февраля западные информагентства передали со ссылкой на сайты, следящие за деятельностью вооруженных групп в Сирии, что боевики сбили российский штурмовик Су-25 («Грач») в провинции Идлиб. Вскоре информацию о том, что сбитый штурмовик — российский, подтвердил источник РБК в Минобороны. Представитель группировки «Сирийской свободной армии» «Джайш ан-наср» заявил турецкому агентству ِAnadolu, что его группировка сбила военный самолет. Она же в подтверждение своего заявления опубликовала на Youtube видео, на котором видно самолет, летящий с горящим крылом. Ответственность за атаку взяла на себя и террористическая группировка «Хайет Тахрир аш-Шам» (прежнее название — «Джабхат ан-Нусра»; обе организации запрещены в России).
Вскоре подробности произошедшего рассказало Минобороны. Российский самолет Су-25 был сбит в сирийской провинции Идлиб, летчик выжил при катапультировании, но был убит боевиками, сообщили в военном ведомстве.


Штурмовик выполнял облет зоны деэскалации «Идлиб» и был сбит, по предварительной информации, из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК). «Летчик успел доложить о катапультировании в районе, подконтрольном боевикам «Джабхат ан-Нусры» (запрещенная в России террористическая организация)», — сказали в ведомстве.​ Погибший — майор Роман Филиппов, бывший украинский летчик из Симферополя, сообщала «Новая газета» со ссылкой на свой источник.​


Су-25 — советский и российский штурмовик, эксплуатирующийся с 1981 года. Самолет предназначен для поддержки сухопутных войск и уничтожения наземных объектов.

«Су-25 в Сирии есть только у российских ВКС», — сказал РБК главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. Полковник запаса Андрей Паюсов уточнил, что таких штурмовиков у России в Сирии теперь осталось 11 штук.

Потери России в Сирии

С начала военной операции России в Сирии, по официальным данным, погибли 44 человека. ( Сюда даже ансамбль им.Александрова, как видим не включили )

В ходе операции ВКС России потеряли два транспортных и три ударных вертолета, два бомбардировщика Су-24 и штурмовик Су-25. Кроме того, в конце 2016 года во время похода к берегам Сирии авианосца «Адмирал Кузнецов», произошли аварии с участием двух истребителей — МиГ-29 и Су-33 (самолеты были потеряны при заходе на посадку).

31 декабря 2017 года в 15 км от аэродрома Хама в Сирии потерпел крушение вертолет Ми-24. В результате жесткой посадки погибли оба пилота, борттехник вертолета выжил. В российском военном ведомстве сообщили, что причиной катастрофы стала техническая неисправность.

10 октября 2017 года на авиабазе Хмеймим бомбардировщик Су-24 разбился при взлете. Члены экипажа пилот Юрий Медведков и штурман Юрий Копылов погибли. По предварительным данным Минобороны РФ, причиной катастрофы могла стать техническая неисправность.

3 ноября 2016 года после совершения вынужденной посадки в 40 км северо-западнее Пальмиры вертолет ВКС России и его члены экипажа подверглись минометному обстрелу боевиков. В результате получил повреждения, которые не позволяли вновь поднять его в небо. На следующий день представители террористов опубликовали в интернете видеозапись уничтожения находящегося на земле российского вертолета Ми-35.


1 августа 2016 года в провинции Идлиб в результате обстрела с земли был сбит российский вертолет Ми-8. Находившиеся на борту члены экипажа Роман Павлов, Олег Шеламов и Алексей Шорохов, а также два офицера российского Центра примирения враждующих сторон в Сирии погибли.

12 апреля 2016 года при выполнении полетов в районе города Хомс потерпел крушение вертолет Ми-28. В результате происшествия погибли оба члена экипажа — командир Андрей Окладников и штурман Виктор Панков. Пресс-служба Минобороны позже сообщала​, что «огневого воздействия на вертолет не было». По предварительным выводам комиссии военного ведомства, причиной катастрофы стала ошибка пилотирования.

24 ноября 2015 года бомбардировщик Су-24 был сбит истребителем F-16 Fighting Falcon ВВС Турции. Летчикам удалось катапультироваться, однако по ним был открыт огонь с земли, в результате чего пилот подполковник Олег Пешков погиб. Штурман сбитого бомбардировщика — капитан Константин Мурахтин — был спасен спецподразделениями ВС РФ и сирийской армии. В ходе этой операции российские ВКС также потеряли вертолет Ми-8, он был поврежден обстрелом с земли. На его борту погиб морской пехотинец-контрактник — матрос Александр Позынич. Пешкову впоследствии было посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации, капитан Константин Мурахтин и матрос Александр Позынич (посмертно) были награждены орденами Мужества. Летом 2016 года Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган извинился перед Владимиром Путиным за сбитый СУ-24.


Авторы: Инна Сидоркова, Анжелика Басисини.
При участии: Галина Казакулова.
Теги: Минобороны , Су-25 , Сирия , Самолет

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/04/02/2018/5a7610cc9a79470314bdef69


Итого, по итогам статьи:
гибнут наши люди, многие из которых специалисты высокого класса
наши потери в технике: вертолеты - 10 единиц
                                           самолеты - 7 единиц


Кроме того:

После сокращения группировки атаки на российских военных резко участились. Только за последние полтора месяца известно о двух серьезных происшествиях, кроме сбитого самолета. 31 декабря 2017 года подвергся внезапному минометному обстрелу группы боевиков аэродром Хмеймим. В результате нападения двое российских военнослужащих погибли. В ночь с 5 на 6 января авиабазу Хмеймим и пункт материально-технического обеспечения ВМФ в порту Тартус атаковали 13 беспилотников. Семь из них были уничтожены ракетно-пушечными комплексами «Панцирь», а остальные российским специалистам из подразделений радиоэлектронной борьбы удалось взять под свой контроль.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/politics/04/02/2018/5a7610cc9a79470314bdef69
СВЕТ  МУДРОСТЬ  СОЗИДАНИЕ

Крушение российского самолета Ту-154 в Черном море, 92 погибших. Хроника событий, факты, версии.

Крушение российского самолета Ту-154 в Черном море, 92 погибших. Хроника событий, факты, расследование.


Цитирую из:  http://www.pravda-tv.ru/2017/01/16/273459/krushenie-rossijskogo-samolet-tu-154-upal-v-chernom-more-92-pogibshix-xronika-sobytij-fakty-rassledovanie#__2016__-154

Вокруг причин крушения самолета Ту-154 в Сочи, что произошло 25 декабря 2016 года, строится множество догадок. Происходит это в первую очередь по той причине, что следствие отмалчивается, не выдавая реальное положение вещей. Общественность же копается в деталях.
Безутешные родственники погибших, которые до сих пор находятся в шоковом состоянии, стараются уяснить для себя, что же случилось с самолетом н самом деле, так как они не верят в версии о технической неисправности и ошибке пилотов.

Тем временем, установлены и допрошены новые очевидцы катастрофы самолета Ту-154 Минобороны над Черным морем. Об этом сегодня, 27 декабря, сообщила представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко.
«Установлены и допрошены новые очевидцы авиакатастрофы, включая человека, который снял взлет, последующий полет и падение воздушного судна в море, — сказала она. — Помимо этой видеозаписи, изъяты записи посадки Ту-154 в международном аэропорту Сочи, последующего руления к месту стоянки и прохождения пограничного контроля его пассажирами».

И всё-таки Ту-154 взорвали диверсанты

И всё-таки Ту-154 взорвали диверсанты

Collapse )